با آغاز گرما آماده سازی و سرویس لوازم خنک کننده به اوج خود میرسد. کولرآبی یکی از پر کاربرد ترین وسایل سرمایشی است که عموما در بالای پشت بام منازل قرار دارد. و طول پاییز و زمستان بدون مصرف می ماند. برخی از قطعات و لوازم کولر در اثر عدم کارکرد طولانی کولر، دچار آلودگی و بعضا خرابی و فرسایش می شوند و کار خنک سازی را دچار مشکل یا ه طور کامل مختل می کنند. از این رو پیش از استفاده باید بازبینی شوند و در صورت نیاز اقدام به تعویض یا تعمیر آنها نمایید. یکی از این بخش ها موتور کولر آبی و پلاتین کولر است. در این مقاله به بررسی مشکلات رایج و علائم خرابی پلاتین کولر و راه حل رفع آنها خواهیم پرداخت.
پلاتین کولر یکی از قطعات و لوازم کولر است که وظیفه انتقال انرژی خازن راه انداز به سیم پیچ را دارد. این قطعه در بخش داخلی درپوش دینام تک فاز توسط دو یا سه پیچ نصب است و به خازن راه انداز که در سمت بیرونی درپوش نصب است، متصل می باشد. و هنگام راه اندازی الکتروموتور نیروی وارده از خازن ا به سیم پیچی انتقال می دهد و سبب حرکت دینام تا 70 درصد قدرت نامی سیم پیچ، در دور منتخب می شود. پس از راه اندازی، کلاچ توسط نیروی گریز از مرکز باعث عقب راندن پلاتین می شود و خازن را از مدار خارج می کند. و موتور با سرعت و دور مشخص به حرکت خود ادامه می دهد. نکته مهمی که در مورد محل قرارگیری پلاتین وجود دارد ، این است که این محل کاملا عایق است و مانع ارتباط مستقیم بلاتین با بدنه می شود.
کلاچ دینام یا سوئیچ گریز از مرکز قطعه ای از کولر است که روی محور روتور نصب است. و کار تبادل انرژی حرکتی و الکتریکی در راستای محور و قطع و وصل حرکت را انجام می دهد. الکتروموتور در حالت معمول برای تغییر و نوسان سرعت نیاز به خاموشی و استارت مجدد دارد. که این عمل در صورت تکرار زیاد باعث اعمال فشار به دینام و افزایش استهلاک و خرابی در این قطعه می شود. کلاج با ایجاد وقفه های منظم و کوتاه در حرکت موتور به کنترل سرعت می پردازد و دینام را از خاموشی و راه اندازی های مجدد بی نیاز می کند. کار این قطعه مکمل کار پلاتین است و نیروی گریز از مرکز مورد نیاز برای خروج استارتر از مدار را فراهم می کند. به این ترتیب هر گونه مشکل و خرابی در هر یک از این اجزا، علاوه بر عمکلرد کلی کولر، باعث ایجاد مشکل در کار دیگری خواهد شد.
از مهمترین علائم خرابی پلاتین کولر، ایجاد مشکل در تنظیم و کارکرد دورهای کولر است. همچنین اگر این قطعه خراب شود، کولر دیگر قادر به خنک سازی نخواهد بود. از مهمترین نشانه های خرابی می توان به موارد زیر اشاره کرد:
1- وقتی کولر را روشن می کنید، موتور زور می زند اما روشن نمی شود.
2- در مدت کمی بعد از شروع به کار داغ می کند و خاموش می شود.
3- پس از استارت قفل می شود و نمی چرخد.
4- با وجود اینکه دور تند درست کار می کند، کولر در دور کند روشن نمی شود.
5- وقتی که حین بررسی با وارد کردن ضربه هم موتور کار نمی کند.
6- با گذشت زمان کمی از شروع به کار، ناگهان موتور خاموش می شود.
دلیل اصلی این مشکلات به عدم تنظیم یا برهم خوردن تنظیم پلاتین در حین کار و یا تعویض درپوش دینام است. البته خرابی و وجود مشکل در کاچ هم باعث اختلال و کاهش سرعت موتور می شود. روغن کاری منظم کلاچ باعث بهبود عملکرد در این بخش می شود. اما اگر خرابی جدی باشد باید تعویض شود.
زمانی که الکتروموتور بدون سرویس و یکسره کار می کند و با اتمام فص گرما ناگهان خاموش می شود، بسیاری تنظیمات در قطعات به هم می خورد. تنظیم پلاتین کولر هم علاوه بر کارکرد طولانی مدت، ممکن است حین سرویس یا تعویض اجزای داخلی دینام بر هم بخورد. رو پلاتین قسمت های کوتاه فلزی بیرون زده وجود دارد که سوکت سیم ها به ان متصل می شوند. این قسمت را اصطلاحا خار پلاتین می نامند. خارها ممکن اس در طول زمان کمی خمیده و کوتاهتر از قبل شوند. که به سادگی می توانید بادست به حالت قبل باز گردانید. اما گاهی در اثر حرارت بالا ممکن است با وجود عایق، سطح پلاتین دچار سوختگی و آسیب شود. در این حالت باید پلاتین را تعویض کنید.
پلاتین موتور کولر موتوژن پرکاربردترین برند در بازار است. در این بخش نحوه سیم کشی و رنگ سیم های پلاتین کولر موتوژن را بررسی می کنیم. سیم های بلاتین چهار رنگ سبز ، قرمز ، زرد و آبی دارند.
دیدگاهتان را بنویسید